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　　7月19日，一则“马斯克将在贵州修建中国首条超级高铁”的新闻被各大媒体转载。

　　具体情况是，美国超级高铁公司（Hyperloop Transportation Technologies，下称HTT）发布消息称，该公司与中国铜仁市交通旅游开发投资集团（下称铜仁交旅集团）签署了关于建设中国首条超级高铁系统的商业协议。

　　据悉，铜仁市政府与HTT将以1:1的出资比例成立合资公司，共建“真空管道超级高铁研发产业园”项目。贵州省铜仁市将建一条10公里长的超级高铁线路，而这是美国超级高铁公司与中国签署的第一份超级高铁建设协议。

　　铜仁市市委相关人士向21世纪经济报道确认了上述消息，并告诉记者，该项目先期将作为科研机构，后期再逐步建成商业运作的超级高铁。“市领导6月份就去硅谷做过考察，达成了初步意向。”他透露。

　　需要指出的是，HTT是研究超级高铁的科技公司，但并非马斯克旗下的公司，也就是说，“马斯克将在贵州铜仁投资”是种误解。2013年，马斯克在白皮书中描述了有关超级高铁的细节构想，从此成为超级高铁的“代言人”。

　　事实上，记者获取的多份新闻稿中均未提及马斯克，但不少网络媒体在转载中出现误读，将HTT冠上了马斯克的名号。

　　目前有多家科技公司都在研究超级高铁。其中，这家HTT和Hyperloop One较为知名，均宣布在北美、亚洲和欧洲建造超级高铁路线。与此同时，马斯克本人也创立了一家名为Boring的公司，计划挖掘一条超级高铁隧道，“将华盛顿与纽约市之间的旅程从三个小时缩短到半个小时”。

　　据连线杂志的报道，HTT此前是以“众包”的方式重新接手超级高铁的项目。“HTT是一家和马斯克无任何关系的公司，实际上是初创企业融资平台 JumpStartFund 的子公司，与其说是公司，HTT 更像是一个公益组织，员工没有薪水，只被许诺分配 HTT 的股票期权。”

　　HTT首席执行官Dirk Ahlborn曾在接受外媒采访时表示，马斯克把“超级高铁”这个概念交给公众，要求企业家在专注于现有项目的同时，接管其发展，HTT是第一个迎接挑战的公司，“它正在追求一种运输愿景，将减少的碳足迹与增强的全球连接感相结合。”

　　根据官方介绍，HTT成立于2013年，目前已发展成为一个庞大的全球团队，拥有800多位工程师、创意人员和技术专家，马斯克并未参与HTT的运作。

　　不过，HTT的公司团队阵容相当豪华，且与马斯克或多或少有一些关联，包括董事会主席Shervin Pishevar（曾投资过Uber）、David Sacks（与马斯克在PayPal共事并是Yammer公司的创始人）、SpaceX多位技术人员。

　　由于该公司的运作模式非常另类，选择了众包平台组织公司资源，每个员工被允诺的是公司的未来盈利，而在盈利之前，他们都是志愿效力。