云开体育平台官网入口云开体育app官网入口,球探网足球比分:中国市场为跨国车企复苏添动能
受疫情影响，8月份欧美日汽车市场销量持续下滑，然而，中国市场需求逐渐复苏，汽车行业恢复形势持续向好，不少跨国车企在华销量逆势突围。日前举行的北京国际汽车展览会也成为各大车企竞相追逐的角力场。未来，中国市场将继续为车企从疫情中复苏提供强大动能。
跨国车企在华销量逆势增长
作为全球最大的汽车市�。泄谐〉纳拖矍熬霸诤艽蟪潭壬献笥易耪銎敌幸档奈蠢�。在遭受疫情冲击的背景下，不少跨国车企在华销量却稳步攀升，显示出中国市场强大的韧性和生命力。
据路透社报道，日本七大主要汽车制造商8月全球产出较去年同期减少14%至184万辆。行业专家预期，日本汽车销量需求可能得花多达5年时间才能回到疫情发生前水准。不过，中国市场作为拉动因素，抵消了由于疫情而导致的生产调整的部分影响，日本汽车在中国的逆势增长或许会让恢复时间缩短。
据日本共同社报道，丰田汽车公司近日公布的8月全球产量为634217辆，同比减少6.7%。受疫情蔓延影响，产量连续8个月下降，但降幅比7月的10.2%有所改善。然而，丰田汽车在中国销售形势坚挺的背景下，生产恢复势头明显。丰田汽车8月在中国的销量增长27.2％，自4月以来连续5个月超过上年。《日本经济新闻》称，对丰田来说，拉动销量的火车头依然是中国。
“中国市场坚定支撑着丰田的业绩。”日本《朝日新闻》称，中国经济率先实现复苏，富裕层对于新款SUV车型需求旺盛，5至6月销量比去年同期增长两成以上。《东洋经济》称，从丰田的财报中可以看出中国市场迅速增长的潜力。即便面临新冠肺炎疫情，丰田2020财年在中国的销售计划依然保持着8.6%增长的目标。日本广播协会电视台称，鉴于中国销量增加，丰田2020财年（截至2021年3月底）预计销售数量将由此前的890万辆提高至910万辆。
本田汽车在华销售也快速增长，今年8月同比增长19.7%。此外，日产汽车首席执行官内田诚日前表示，他计划在未来五年内，在中国市场推出包括电动汽车在内的一系列新车，以帮助公司恢复盈利。“中国市场的复苏非常显著，我们的主要细分市场甚至恢复到去年的水平，”内田诚表示，“我预计这种反弹将继续。”
在中国市场的增长对日产从快速扩张后遗症中恢复过来也十分关键，此前的快速扩张导致日产利润率惨淡和投资组合老化。
“日本厂商打算以中国为起点实现复苏。”《日本经济新闻》称，在全球汽车行业因疫情扩大而受到打击的背景下，中国市场率先好转。3月之前，丰田、日产、马自达一直处于销量下滑状态，但4月以来销量均超过去年。此前下滑的中国新车销量在4月和5月实现同比增长。
除日系车企外，其他国外车企在中国也保持了良好的增长势头。8月份，沃尔沃汽车在中国售出15818辆，创造了今年单月销量的最高纪录，同比增长11.5%。这也是沃尔沃汽车今年连续第五个月实现两位数增长。
宾利汽车中国总经理安睿轲表示：“从今年1月到8月，宾利汽车在中国市场的销量已经较去年同期增长80%。我们在疫情之前已经取得非常不错的订单量。我们期望在今年第四季度，可以重新回到在疫情之前定下的目标。”
随着中国疫情得到控制，各车企进入正常生产运营，中国市场不仅成为绝大多数车企的唯一增长点，今年上半年，中国市场在全球汽车市场份额中的占比也提升至32%。“从全球角度来看，中国车企反弹确实最为突出。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示。
众多车型抢滩亮相北京车展
9月26日，2020（第十六届）北京国际汽车展览会正式开幕，吸引了众多国际汽车品牌积极参与，参展新车中约四成是电动汽车和插电式混合动力车等新能源车。
美国消费者新闻与商业频道日前报道称，中国市场对高端电动汽车的需求尤其旺盛，因此中国电动汽车市场将快速发展。中国在经历市场调整和疫情影响后，目前已呈现复苏迹象。在新冠肺炎疫情肆虐导致车市前景不明的背景下，各大车企正在以世界最大的电动汽车市场中国为起点，加快进军全球市场。
搭载“日产智行”技术成果的全新纯电动跨界SUV——日产Ariya正式亮相车展。作为轩逸·纯电之后在中国汽车市场投放的第二款电动车型，日产Ariya将与搭载e-POWER技术的车型共同开拓中国市场。
除了中国首秀的Ariya，日产在本届北京车展还展示了包括智能动力、智能驾驶和智能互联三个核心技术的“日产智行”最新成果。内田诚和日产中国区总裁山崎庄平表示，到2025年，日产将在中国市场推出9款全新和重新设计的电动汽车，包括插电式电动汽车和混合动力汽车。
今年销量不景气的豪华品牌英菲尼迪，在北京车展上推出QX60 Monograph概念车，展现出下一代产品的设计思路。此次英菲尼迪选择北京车展进行QX60 Monograph概念车的全球线下首发，可以看出其对中国市场的重视。英菲尼迪正在着力进行产品强化，加快新品导入速度，将于明年推出全新一代QX60的量产车，满足中国消费者不断升级的需求
今年的北京国际车展上，在中国市场占据最大份额的大众展出了将于近期在中国开售的电动SUV ID.4。福特汽车也带来了电动SUV Mustang Mach-E。奥迪、大众、宝马等国际汽车品牌还宣布将在中国生产全电动车型。
奥迪Q5 Sportback在本届车展上全球首发，并同时发布标准版和长轴距版车型，其中长轴距版专供中国市�。砻髁苏饧业孪岛莱灯笠到徊缴罡泄谐〉木鲂�。“奥迪在华未来黄金十年的重点是电动化战略。在未来，电动化和智能互联将是我们的两个支柱。为此，我们将加大对中国市场的产品研发和投入，研发出更多适用于中国市场需求的奥迪品牌车型。”一汽-大众奥迪销售事业部总经理石柏涛表示。
宾利汽车中国总经理安睿轲在车展上表示，宾利在电动化方面计划在2023年推出全系车型的混合动力版本，在2026年推出第一款宾利纯电动车型。目前在其他市场已经推出的添越混合动力版车型也会来到中国。
国外车企对华依赖性增强
面对新冠肺炎疫情，中国汽车产业携手助力疫情防控，有序推进复工复产，共同维护全球产业链供应链稳定，充分发挥了汽车产业国内国际双循环的节点作用。在这样的背景下，国外车企想要从疫情打击中尽快恢复和调整，对中国市场的依赖性必然增强。
据德国《商报》网站报道，在本届北京国际汽车展览会上，保时捷中国区首席执行官严博禹称赞道：“中国汽车市场的活力给我留下了深刻印象。”大众汽车中国区首席执行官冯思翰说：“我们看到很大潜力。”梅赛德斯高管张焱表示，公司将继续深耕中国市场。
报道称，多年来，中国一直是德国汽车制造商极为重要的市�。咔楦堑贾抡庵忠览敌越徊缴仙�。在欧美经济持续疲软之际，近几个月来中国的汽车销量却再度上升，8月中国汽车销量同比增长11.6%，这是自年初疫情造成市场低迷以来连续第五个月增长。
报道认为，德国汽车厂商在所有单一市场中最依赖中国市场。大众汽车在华销量占其全球销量的约40%，该集团5月时宣布投资约20亿欧元在中国生产电动汽车。保时捷也称中国是其“最重要市场”。而宝马大中华区总裁高乐说：“不在中国发展不可行。”
近日，标普预测称，今年全球汽车销量将下降20%左右，两年后的销量仍将比2019年的销量低6%。但标普同时表示，中国市场有可能恢复温和的长期增长，尤其是新能源汽车的销量可能会在下半年回升。预计到2022年底，中国市场将是唯一一个恢复到2019年成交量的地区。
汽车行业专家表示，可以肯定的是，趋于稳定的中国市场将成为跨国车企们未来的主要业绩来源。除了成为支撑全球汽车销售的重要引擎，中国汽车产业还成为全球汽车行业投资的热点，成为推进技术进步和产品升级的重要载体。而随着中国稳外资、放开合资股比等措施不断落地，全球汽车企业对中国市场的投资也将持续加速。
