云开体育平台官网入口云开体育app官网入口,球探网足球比分: 碳酸锂价格加速下跌 新能源车产业链几家欢喜几家愁
◎孙小程 记者 俞立严
伴随新能源汽车市场的波动，碳酸锂价格也坐上了“过山车”。曾狂飙至近57万元/吨的碳酸锂价格继续下跌，近日电池级均价报23.25万元/吨，价格相对高点已被腰斩。面对剧烈变化的市�。饲俺惺芨唢鄣亩Φ绯丶靶履茉雌敌幸到媪僭跹幕龊吞粽剑咳涨�，多位业内专家与企业高层在出席2023中国电动汽车百人会论坛期间发表了不同的观点。
锂电材料价格持续“降温”
进入2023年，受新能源汽车补贴政策全面退出、消费者提前透支需求等因素影响，新能源汽车市场表现平淡。中汽协数据显示，1月新能源汽车销量40.8万辆，环比下降49.9%，同比下降6.3%。另外，2023年前2个月新能源车市场增速回落到20%左右。
随着车市预期转弱，作为新能源汽车动力电池重要原料的碳酸锂价格下跌加速。上海钢联发布的数据显示，4月3日，部分锂电材料报价下跌，电池级碳酸锂跌12500元/吨，均价报23.25万元/吨；工业级碳酸锂跌10000元/吨，均价报19.5万元/吨。值得注意的是，3月16日，电池级碳酸锂的钢联报价还是33.3万元/吨，仅过去半个月，价格就又跌了10万元/吨。
“我们预计碳酸锂价格还会下降，探到10万元/吨以下也不是没有可能的。”孚能科技董事长王瑀说。
对于碳酸锂“退烧”的原因，王瑀表示，受到新能源汽车等市场供需影响，同时随着钠离子电池逐步量产，市场对锂资源的需求逐步下降。一方面，行业多家公司此前已在布局钠离子电池领域，钠电产业化已经近在咫尺；另一方面，市场供需上，动力电池行业面临高库存的现实难题。
瑞浦兰钧能源营销副总裁张小聪表示，最近几个月受新能源汽车市场相对萎靡的影响，整个电池产业出现了超预期的波动，无论是原始材料企业还是电池企业都出现了比较高的库存。
研究机构EVTank近日发布的报告显示，2022年中国动力电池装机量为294.6GWh，但出货量高达465.5GWh，而全年全产业链的动力电池库存高达164.8GWh。
原材料降价 新能源车企受益
一方面是碳酸锂原材料价格下降，另一方面是新能源汽车的价格战打得如火如荼。自今年3月以来，国内新能源车迎来了一波降价潮，特斯拉、比亚迪、东风风行、秦PLUS DM-i等新能源车型都降到了价格新低位。业内专家表示，碳酸锂价格的进一步下降为新能源车企降本带来了新的空间。
蔚来汽车董事长李斌日前表示，碳酸锂价格每变动10万元/吨，会影响蔚来汽车约2个点的毛利率，若降到十几万元每吨的水平，就可以释放8个点的毛利率。零跑汽车董事长朱江明坦言，碳酸锂价格每下降10万元/吨，电池每度电便可以减少50元成本，以70度电池包为例，就可以节省3500元。极氪CEO安聪慧的账算得则更明确，他对记者表示，碳酸锂价格每降低1万元/吨，对极氪新能源车成本的贡献就是575元，毛利的贡献为0.2%。
主打微型电动车的奇瑞新能源也直接受益，公司日前发布声明称，得益于全球原材料价格回调等因素带来的整车生产成本同步降低，定于3月27日起正式调整旗下车型官方指导价，最高回调幅度为9000元，涉及调整的车型包括QQ冰淇淋、小蚂蚁和无界Pro三款微型电动车，其带电量为10kWh到40kWh。据测算，碳酸锂价格下调带来的相关新能源车电池成本下降可以达到2000元至7000元。
中汽协副秘书长陈士华表示，碳酸锂价格变动与供需关系密切相关。此前，上游材料开发赶不上下游产业发展的速度，因此碳酸锂价格涨势明显。新能源整车企业还没有完全盈利，但上游锂材料加工公司毛利率却很高，再上游的矿产公司利润更高，这并不正常。对于行业而言，让原材料价格回归理性很有必要，这将有助于上下游企业的健康发展。
动力电池市场增长依然可期
尽管近期锂电迈入调整期，但多位专家认为，考虑到新能源汽车的渗透率，动力电池产业依然具有非常可观的增长前景。
国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青预计，到2025年，新能源汽车的销量将在1700万辆左右，到2030年市场占有率将突破90%。
王青认为，从目前来看，新能源汽车的增长既有新增效应，也有替代效应，新增效应较替代效应要大一些。但是，随着电池技术的突破和下一步配套体系的完善，替代效应会逐渐凸显出来，并且会不断增强。经测算，2025年整体替代效应在60%左右，到2030年将突破94%。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，未来中国驾驶员数量将达到6亿以上，目前还有增长空间，这将为车市带来发展的良好机遇。同时，随着电动化持续发展，燃油车的报废周期将缩短到10年或者更短时间，新车的销量将得到大幅增长。
多位企业高管表示，新能源汽车终端市场的增长会带来对动力电池的需求。亿纬锂能董事长刘金成表示，动力电池行业的确定性非常强。“如果将来中国汽车销量能达到5000万辆，即使卖1000万辆电动车，电动车的渗透率也才20%。”
对于动力电池行业后续发展，中创新航高级副总裁谢秋认为，2023年的主题是如何刺激需求。在谢秋看来，用户对于电池的需求可以分为四个层面：一是安全；二是成本和价格；三是电池可以给用户提供的体验，包括便利性、加速、续航等；四是环保需求。“总体而言，就是要能够低成本地提升用户补能、续航等各种体验。”
