7月28日，“北京现代五大工厂全面停工”的消息引发关注，虽然后来官方回应，全面停工仅是正常的放高温假，但是韩系在中国市场的现状依然不容乐观。
公开数据显示，北京现代上半年累计销量30.1万辆，同比下跌42.4%，对应今年125万辆的年度销量目标，完成度仅为24.1%。当然，纵观整个韩系品牌，在华销量也是全线下滑。东风悦达起亚上半年累计销量12.9万辆，同比下降54.6%。
7月30日，21世纪经济报道独家获悉，经中韩双方商定，北京现代将下调今年年初制定的125万销售目标至80万辆，下调幅度达到45万台，这一消息预计将于8月初公布。
“全年目标下调，是北京现代高层根据上半年的现实情况决定的，即使这样，政治因素影响、关键是性价比优势逐步下降等多方因素，北京现代即使要完成全年80万、下半年50万的目标，难度依旧很大。”30日，一位接近北京现代的业内权威人士告诉记者。
不可否认，曾经领跑行业的“现代速度”正在回归理性，而韩国汽车在中国也将进入一段为时不短的“蛰伏期”。
降价难挡门庭冷清
7月29日，21世纪经济报道记者特别走访北京现代位于北京朝阳区和丰台区几家高峰期曾经门庭若市的4S店， 但是即使在周六，这几家店依然非常冷清，除了前来维修保养的客户，新车几乎无人问津。
在丰台区一家4S店，记者了解到，目前北京现代主力SUV全新途胜和全新胜达现金优惠幅度分别达到2.5万元和2万元左右，同时轿车名图、领动、朗动均有不程度的优惠，但前6月份，北京市丰台区销量较好的经销商单月单店最高销量仅在80辆左右，对比去年下降近三分之二。
其中一位4S店内部人员透露，“3月以来北京现代全系车型有不同幅度优惠，近期厂家加大返利措施，车型优惠幅度加大，并且厂家的置换补贴由5000元调整到1万。”
当然，一片低迷之外也有亮点，据上述经销商介绍，7月份部分车型的销量有所回暖，目前销量最好的车型为全新途胜，单月销量在10到20辆之间。
虽然北京现代在7月份对领动、朗动给予促销补贴，但仍改变不了目前北京现代面临的困难。由于销量下滑明显，上半年北京现代大部分经销商处于亏损的状态，单店亏损金额达到100万左右，单一车型亏损金额在6000左右。经销商迫切希望，下半年厂商给予更多政策调整。
