禁止销售燃油车，中国并不是第一个，却是最重要的一个！原因在于，中国乘用车产销量达到2500万辆，占据全球汽车销量28%。
国内对新能源汽车的支持力度将再一次升级。上周末，一声惊雷，中国马上要制定禁止传统燃油车时间表！结果昨天，新能源汽车集体“飙车”。
“飙车”的理由太明显。中国本来就是新能源汽车推广力度最大的国家，这次表态要启动全面禁止传统燃油车，表明支持力度将进一步升级，发展新能源汽车战略更加坚定。
如果说上述政策还在酝酿中，那么新能源汽车双积分制即将落地。其杀手锏的威力已经显现出来，8月份，新能源乘用车环比大增25%，销量达5.4万辆，比7月份多出1万辆。
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来看看谁在“飙车”？
昨日早盘，新能源汽车概念集体飙升， 充电桩指数涨幅最高达到4.79%，锂电池指数涨幅达到4.75%，共享汽车指数4.66%，而新能源汽车指数涨幅为4.14%，仅仅排名第四。
从具体个股来看，安凯客车、兆丰股份、奥特佳开盘就封住涨停，旭升股份、科达利、英搏尔、蓝海华腾、科泰电源也纷纷收在涨停板上，万向钱潮、比亚迪、中能电气、多氟多、杉杉股份、中通客车、亚星客车和宇通客车也位居涨幅前列。
与此同时，从今年以来主动投资股票基金收益情况来看，国泰互联网+、信达澳银新能源产业及创金合信资源主题A以 44.96%、41.89%及40.18%的收益率水平分列今年以来主动投资股票基金收益前三位。可见，新能源产业表现也十分强劲。
中国乘用车产销量达到2500万辆
占据全球汽车销量28%
一旦中国确定禁止传统燃油车时间表，中国作为全球最大纯电动车主战场的地位将进一步强化。因为中国市场太大了，大到完全可以左右全球汽车市场的方向。
是不是太夸张了？一点没有。看看数据，就在去年，中国乘用车产销量达到2500万辆，这一数据几乎相当于后面第二到第五名美国、日本、德国和印度四国的销量之和，占据全球汽车销量28%。
这其中新能源汽车有多少呢？新能源汽车销售才仅仅50.7万辆。如果2500万辆，全部替换成新能源汽车，那影响的不止是一个人的生活，一个企业的命运，一个产业的兴衰，更是一个国家的崛起或沉沦。
