编者按：
11月20日晚间，一汽夏利发布公告称，公司控股股东一汽股份拟协议转让公司股份并公开征集受让方，截至目前，公开征集期已届满，一汽股份未征集到符合各项资格条件的受让方。因此，一汽股份决定终止此次公开征集。
一汽股份未能回应有关一汽夏利未来的任何问题。但有业内人士认为，从一汽夏利连年亏损的业绩，以及与其它“一汽系”上市公司存在的同业竞争问题，或许会继续引发一汽股份对一汽夏利的控制权转让。
夏利控制权转让未果 一汽整合后续发展值得关注
历时两月余，曾被外界誉为“国民轿车”的一汽夏利（000927.SZ），其控股权转让计划终究以没有征集到合格的受让方而宣告终止。
11月20日晚间，一汽夏利发布公告称，今年9月开始筹划的24.73%股权转让事宜，因公开征集期已满且未征集到符合各项资格的受让方，公司控股股东中国第一汽车股份有限公司（下称“一汽股份”）决定终止本次公开征集。
11月21日，一汽夏利董秘孟君奎对21世纪经济报道记者表示，股权转让是股东行为，未来是否将继续推动公司无法判断，但截至目前经营仍正常地运转。同时他表示，22日将召开投资者网上说明会，有关问题也会在说明会中回应。
一汽股份则未能回应有关一汽夏利未来的任何问题。但有业内人士认为，从一汽夏利连年亏损的业绩，以及与其它“一汽系”上市公司存在的同业竞争问题，或许会继续引发一汽股份对一汽夏利的控制权转让。
控制权转让成空
一汽夏利控股权转让事宜，最初可追溯至今年9月8日下午。
彼时，一汽夏利宣告停牌，原因是控股股东正在筹划涉及公司的重大事项。该月22日，一汽夏利进一步披露称，一汽股份拟以公开征集受让方的方式，协议转让其所持的公司部分股份，且在股权转让完成后，公司的控股股东将发生变更。
11月7日，一汽夏利股权转让事宜获得国务院国资委同意，且进一步披露此次股权转让的股份数为3.95亿股，占上市公司总股本比例24.73%。
公开资料显示，一汽股份合计持有一汽夏利47.73%股份，若股权转让完成后，持股比例将降至23%。
值得注意的是，今年8月，持有一汽夏利19.46%股份的第二大股东天津百利机械装备集团有限公司（下称“百利装备集团”）亦宣布计划于今年底减持不超过4.99%股份。由此，若接盘方将两方股权全部接手，则总持股比例将高达29.72%，低于30%的要约收购红线，也低于一汽股份与百利装备集团合计持有的37.47%股权，从而保证了国资控股的性质不变。
不过在征求意向受让方时，一汽股份亦同时提出了多达7项资格条件。
其中，除提及希望受让方或其实控人成立3年以上并最近两年连续盈利外，更要求受让方或其控股股东、实控人等“应具备传统整车或新能源领域产业背景，掌握整车集成及新能源汽车动力电池、关键总成、新能源整合集成等核心技术，重点具备新能源领域研发和产业化实践，并在全国多个城市得到成功应用，具有较强的市场开拓能力”。
因此，一汽股份的对受让方资格的这番界定，也被外界认为其希望接盘一汽夏利的企业具有新能源汽车背景。
但上述的限制条件，也使得一汽夏利的股权转让终归因没有征集到合格的意向受让方而宣告失利，一直传言的格力电器（000651.SZ）和董明珠可能接盘，也最终被后者发布澄清公告予以否认。
一位不愿透露姓名的汽车行业资深人士对此表示，由于一汽股份对受让方资格的严格限定，真正能完全符合资格的企业并不多。
“不论对一汽还是夏利来说，都不希望在股权转让后改变现有的主业，同时又希望接盘方能够有足够的能力和资产，让夏利这个上市平台能够存在下去，对于一些新能源汽车企业来说，这要求就很高了。”上述汽车行业人士说。
