证券时报记者 赵黎昀
继中国铝业、中国船舶等央企巨头后，又一家中字头上市公司拉开了市场化债转股序幕。
中国中铁5月6日披露，正在筹划市场化债转股，标的资产为债转股过程中投资人取得的公司部分子公司的股权，可能构成重大资产重组。公司股票将自5月7日起停牌。
资产负债率高企
近日，中国中铁陆续发布2017年年报及2018年一季报，业绩呈持续上扬之势。
2017年年报显示，公司实现实现营业收入6933.7亿元，同比增长7.8%；净利润160.7亿元，同比增长28.4%，业绩增速超出市场预期。而2018年一季报也显示，期内公司实现营业收入1484.3亿元，同比增长10.12%；净利润31.97亿元，同比增长21.92%。
除了业绩增长外，中国中铁资产负债率问题也出现缓解迹象。2017年末，中国中铁资产负债率为79.89%，较2016年末下降了0.34个百分点。2012年末至2015年末，中国中铁资产负债率分别为83.92%、84.6%、84.03%、80.46%，均高于80%。
早在2014年，针对媒体对公司债务负担重的报道，中国中铁就不得已公告澄清称，公司负债水平与所处行业特点有关，与同行业公司相比水平相若。公司债务状况是正常的，风险是可控的，生产经营状况一切正常。
央企接力债转股
自2016年10月国务院出台《关于积极稳妥降低企业杠杆率的意见》及《关于市场化银行债权转股权的指导意见》以来，市场化债转股之风在全国迅速刮起，而央企巨无霸即是其中不可小觑的改革先锋之一。
就在中国中铁之前，2018年2月中国铝业公告拟通过市场化债转股的方式引入包括华融瑞通、中国人寿、招平投资、中国信达、太保寿险、中银金融、工银金融、农银金融共8家机构，对子公司包头铝业、中铝矿业、中铝山东和中铝中州进行增资，计划以6元/股的价格发行21.17亿股以募集127亿元，用以改善企业的资本结构，预计将节约7亿元财务费用。
中国船舶在2018年1月公告拟引入华融瑞通、新华保险、结构调整基金、太保财险、中国人寿、人保财险、工银投资、东富天恒8名投资者对子公司高桥造船和中船澄西以“收购债权转为股权”及“现金增资偿还债务”两种增资方式合计增资54亿元；3月份继而公告发行股份购买资产方案，交易标的即为上述8名交易对方，标的资产预估值为54亿元，发行价格为21.98元/股，预计未来每年可减少利息费用合计约为1.7亿元。
2017年10月，国资委总会计师沈莹在国新办新闻发布会上透露，国资委正在积极开展市场化债转股的探索，已有36家央企有意向开展这项工作，14家企业已经签署债转股框架协议，资金规模达4400多亿元。
在公告本次筹划债转股消息之前，中国中铁因业绩报喜，已获券商大力追捧。广发证券研报认为，中国中铁2017年新签订单1.56万亿元，同比增长26%；在手订单2.57万亿，对应2017年收入比为3.73，未来业绩保障度高。
开启债转股序幕后，中国中铁有望缓步实现轻装上阵。
