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　　一汽夏利12月8日晚公告，收到公司控股股东一汽股份通知，目前相关方案已达成初步意向，除涉及控制权变更外，还涉及上市公司重大资产重组事项。一汽集团、一汽股份、中国铁路物资集团有限公司（简称“铁物集团”）、中国铁路物资股份有限公司（简称“铁物股份”）与一汽夏利签署了关于重大资产重组项目意向协议。其中，控制权划转事项如果完成，铁物股份将成为一汽夏利的控股股东。

　　一汽夏利12月9日开市起继续停牌。公司预计不超过10个交易日内披露本次交易方案。

　　保值增值

　　本次重大资产重组整体方案由三部分组成：一汽股份将持有的一汽夏利的控股股权无偿划转至铁物股份；一汽夏利现有全部资产、负债置出予一汽股份指定的子公司；一汽夏利通过发行股份购买资产的方式购买中铁物晟科技发展有限公司（简称“中铁物晟”）控股权。

　　天眼查显示，铁物集团系铁物股份的控股股东，持股比例为96.4%。资料显示，铁物集团是国务院国资委直接监管的大型中央企业，是我国规模最大、服务能力最强、专业经验最丰富、行业领先的铁路生产性服务综合提供商。集团公司总部设在北京，在全国及美国、澳大利亚、香港、老挝等国家和地区拥有100多家分支机构。2011年至2014年，铁物集团连续4年位列《财富》世界500强。

　　一汽集团也是世界500强企业。一汽集团2018年销售汽车341.8万辆，实现营业收入5940.3亿元、利润430.5亿元。现有员工13万人，资产总额4578.3亿元，注册资本金354亿元。

　　公告显示，中铁物晟成立于2018年7月，注册资本为30亿元，从事金属及金属矿批发。铁物股份是中铁物晟的第一大股东，持股比例为33.41%，其他持股比例超过5%的股东有芜湖长茂投资中心（28.34%）、中国国有企业结构调整基金股份有限公司（18.89%）和工银金融资产投资有限公司（9.45%）。

　　一汽夏利表示，实施重大资产重组，有利于实现国有资产的保值增值。目前尚未签署正式交易协议，具体交易方案仍在商讨论证，标的资产审计和评估工作尚在进行。本次交易尚需提交公司董事会、股东大会审议，并经有权监管机构批准后方可正式实施，能否通过审批尚存在一定不确定性。

　　经营困难

　　一汽夏利的前身是天津市微型汽车厂，1997年改制成立天津汽车夏利股份有限公司，1999年在深交所上市。2002年6月，一汽集团与天汽集团签署重组协议，一汽集团受让了原由天汽集团持有的公司50.98%的股份。截至今年三季报，一汽股份持有一汽夏利47.73%股权，一汽股份控股子公司一汽财务有限公司持有一汽夏利0.19%股权，合计控制一汽夏利47.92%的股份。

　　近年来，一汽夏利发展遇到较大挑战。受诸多因素影响，一汽夏利产品销量持续低迷，经营困难。上半年，一汽夏利共生产“威志”和“骏派”品牌轿车1126辆，同比下降93.34%；销售3920辆，同比下降69.86%。

　　业绩方面，一汽夏利营业收入从2011年的99.54亿元下降到2018年的11.25亿元，今年前三季度的收入只有3.53亿元，同比下降62.52%。2012年-2018年，一汽夏利扣非后持续亏损且数额较大。今年前三季度，一汽夏利亏损7亿元，扣非后亏损扩大至8.06亿元。公司经营活动产生的现金流量净额多年持续为负。

　　为优化资产结构，盘活存量资产，改善持续经营能力，一汽夏利9月发布公告称，拟与南京博郡新能源汽车有限公司共同出资成立合资公司开发生产新车型。其中，一汽夏利以部分资产及负债作价出资5.05亿元，持有合资公司19.9%的股权；南京博郡以现金出资20.34亿元，持有合资公司80.1%的股权。

　　根据公告，南京博郡的主营业务为新能源汽车及零部件研发、制造、销售、技术服务、技术转让及技术咨询。目前南京博郡已发布iV6和iV7两款纯电动车型。2017年、2018年南京博郡分别实现收入1318.56万元、5658.04万元，对应分别亏损3.24亿元、4.79亿元。