中国汽车工业协会近日发布的数据显示，2月国内汽车生产215.96万辆，环比下降8.84%，同比增长33.77%；销售193.92万辆，环比下降23.03%，同比增长22.37%。
考虑春节所在月变动因素，业界一般将前两月产销量合并分析。今年1至2月，汽车产销分别完成452.9万辆和445.9万辆，比上年同期分别增长11.1%和8.8%，高于上年同期7.3和4.5个百分点。
乘用车产销同比增速低于行业整体。数据显示，1至2月乘用车产销分别完成391.9万辆和385.1万辆，同比增长9.9%和6.3%，低于汽车总体1.2和2.6个百分点。其中，轿车产销分别增长6.4%和3.8%；SUV产销增速较上月有所扩大，分别增长28.7%和21.6%；MPV产销增速分别下降为15.7%和18.7%；交叉型乘用车产销分别下降35.6%和26.9%。
商用车产销则呈现高速增长，产销分别完成61.0万辆和60.8万辆，同比增长19.4%和28.3%，高于汽车总体8.3和19.5个百分点。其中客车产销同比分别下降28.5%和23.5%；货车产销同比分别增长27.4%和37.4%。
值得一提的是，商用车中，重卡延续了去年四季度的增长势头，今年连续两月井喷。第一商用车网的数据显示，重卡市场今年2月份预计销售各类车辆8.8万辆，环比增长6%，比去年同期大幅增长152%，净增长5.3万辆。这意味着2月份重卡销量创下了市场同期历史新高。
“受益于国家治超限载新政实施、基建投资增加以及产业补库存带来的运力紧张局面，加上老旧重卡的替换需求，重卡复苏势头明显并延续至今。”华泰证券分析师谢志才说，预计2017全年重卡销量有望突破82万辆，取得同比12%以上的增长。
新能源汽车2月销量环比呈现大幅回暖，但同比依旧十分低迷。1至2月，新能源汽车产销同比分别下降了33.5%和30.5%。
业内人士分析指出，新能源汽车销量低迷在预期之中，该车型还未走出政策换挡带来的负面影响期。
据悉，新能源车企要想获得新能源补贴，需保证销售车型先进入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，而在此前目录作废后，很多新能源车型没有取得补贴资质，车企不愿意顶着没有补贴的压力销售，因此销量大幅下滑，预计政策换挡对新能源汽车的影响恐将持续整个一季度。
不过，随着后续目录发布的常态化，叠加地方政府补贴等不确定因素落地，行业整体产销量预计开启高速增长。
国信证券分析师梁超指出，影响车企产销决策的最大绊脚石“补贴新政”已在2016年年末出台，新检测标准也已发布，新能源产品目录快节奏推出，从二季度起，新能源车产销有望上量，行业回归有序生产。
国海证券报告称，中期来看，新能源车目录回归每月一批常态，将推动销售量稳步增长，预计三季度数据靓丽，全年预计新能源汽车销售量70万辆至75万辆。
