2017年珠江片区“中国航海日”活动现场。 周燕玲 摄
中新网习水7月6日电 (周燕玲)“让我感动的是贵州水运人践行‘一条大河就是一条经济带’理念,并掀起了水运建设三年大会战。”交通运输部珠江航务管理局局长、党组书记王建华,在此间举行的珠江片区“中国航海日”活动上如是说。
6日,2017年珠江片区“中国航海日”活动在贵州省遵义市习水县土城镇举行,该活动由广东、广西、云南、贵州四省(区)交通、海事部门、港航企业共同发起,已成功举办十一届,今年的主题为弘扬长征精神,打造黄金水道。
珠江是中国第二大通航河流,作为中国华南、西南地区重要的水上运输大通道,已成为西南内陆地区与粤港澳大湾区经济互补、协调发展的重要纽带。
王建华说,截至2016年末,珠江水系内河通航里程达1.55万公里,干线船舶平均载重吨位超过1000吨。其中,2016年集装箱运输量1377万TEU,同比增长6.9%,接近长江的集装箱运量。
珠江水运虽历史悠久,但欠账多,短板也多。重发电轻航运的现象依然存在,碍航断航问题突出,高等级航道比例偏低,航运企业小散弱现象明显,港口功能单一,且在涉水部门间的协调、各省区间的协同发展等方面存在条块交叉、统筹能力弱等问题。
王建华介绍,在上个月召开的四省区合力推进珠江黄金水道建设座谈上,交通运输部杨传堂书记明确提出,要坚定不移推进珠江水运科学发展,把珠江打造成我国的第二条黄金水道,全力服务沿江经济社会发展。
为此,王建华呼吁,四省区要通力合作,把珠江打造成中国的第二条黄金水道,加快红水河龙滩、右江百色枢纽通航设施建设,打通西南地区珠江水运出海通道,加快融入“一带一路”建设。
贵州省交通运输厅副厅长韩剑波介绍,作为长江、珠江两大水系上游的贵州,为了实现通江达海,在中国率先提出“以航为主”的理念,并出台了《贵州省人民政府关于加快水运发展的意见》,明确省财政每年安排3亿元的预算资金用于水运建设,各市(州)政府对区域内水运项目按照总投资30%配套资金,并将水运纳入考核、督办范畴。
记者了解到,截止2016年底,贵州省水运投资累计完成固定资产投资75.27亿元,是会战前总和的2倍,位居中国14个非水网省(市)第一,四级高等级航道达851公里。(完)
