备受关注的神户制钢造假事态进一步恶化。10月13日，根据神户制钢内部调查显示，除铜、铝制品、铁粉的强度数据造假的同时，又有9种产品被发现篡改了技术数据。
值得一提的是，此次神户钢铁的中国工厂也牵涉其中。上述9种产品中就有神户钢铁中国制造的铜管、铜条和铝合金线材等，这些公司包括苏州神钢电子材料有限公司、江阴法尔胜杉田弹簧制线有限公司、神钢新确弹簧钢线（佛山）有限公司。
由此，神户制钢造假行为的影响进一步恶化。除先前披露的三菱重工业公司、东海铁道公司、丰田汽车、马自达、斯巴鲁外，美国波音以及汽车生产商特斯拉、戴姆勒、劳斯莱斯、通用、起亚和标致雪铁龙等30多家知名大企业也进入受影响名单。截至记者发稿前，共计约500家企业赫然在列，受影响的企业数量是一周前所公布数量的大约两倍。
消息传出后，东京股市神钢股票连日暴跌。截至10月13日收盘，其股价比年初以来最高位已跌去逾40%。有分析人士指出，神户制钢除了要面临巨额索赔外，在美国等地可能陷入民事诉讼，而管理层甚至可能被追究刑事责任。正如神户制钢社长川崎博在10月12日致歉时所说的那样“神户制钢的信誉已降为零。”
丑闻恶化500家企业受累
波音通用起亚赫然在列
《证券日报》记者了解到，10月11日，神户制钢增加以次充好产品名单，140吨铁粉和6600多单位的生产液晶屏所用的合金材料确认造假；10月13日，公司方面证实又有9种产品被发现篡改了技术数据，包括铜合金管、钢线材。
最新消息显示，截至记者发稿前，神户制钢承认已将篡改技术数据的产品交付约500家国内外客户。这即意味着，截至目前受影响的客户数量是一周前所公布数量的大约两倍。随着日本第三大钢铁企业神户制钢所造假丑闻愈演愈烈，更多“中招”企业浮出水面。
10月13日，全球最大客机生产商波音公司确认使用了神户制钢涉嫌虚假认证的产品。 据悉，目前波音方面尚未把此事当作“安全问题”来看待，但这一发现或将提高日本神户制钢的赔偿费用。
记者获悉，波音方面目前正在开展调查，以确定神户制钢所生产的零件在其飞机中的运用程度和类型，并会将结果与其航空公司客户共享。据消息人士透露，即使问题零件不影响飞行安全，但考虑到公众的强烈关切，波音或将替换相关零件，以避免面临后续安全质疑，而上述更换零件的行为都将使神户制钢付出高昂代价。
据报道，波音没有直接从神户制钢购买铝基复合材料等产品，但波音的日本主要供货商，包括三菱重工、川崎重工、斯巴鲁公司等都曾购买相关产品。此外，包括空客公司、美国通用汽车等海外制造巨头也开始对影响进行调查。整个日本制造业的信誉受到动�。笪庞跋煸ぜ平徊郊泳�。
此前，神户制钢声称问题产品遍及日本国内多达200家企业，其中不乏丰田、本田、日产、铃木、马自达、斯巴鲁等汽车巨头。此外，三菱重工研发的日本首款国产喷气式支线客机MRJ、东海铁道的部分新干线列车等航空、高铁项目受到牵连，而三菱重工、川崎重工、IHI株式会社、斯巴鲁等企业的国防用品也受到波及。
《证券日报》记者根据神户制钢官网得知，公司介绍其拥有诸多独有技术，并宣称保有量巨大“汽车阀门弹簧用线材，世界上每2辆汽车中就有1辆使用”“船舶用组装式曲轴和一体式曲轴占有世界40%的市场份额”“汽车引擎盖等铝板材占日本市场50%份额”“铁路车辆用铝型材占日本市场最高份额”。
有业内人士指出，神户制钢的造假丑闻不仅使企业本身信誉扫地，还给全球供应链造成大混乱，同时暴露了日本企业管理缺乏监督制衡的通病。神户制钢所拥有众多大客户，包括汽车、飞机、高速列车制造商及半导体企业和核电站，以目前情况来看，未来受影响的企业数量还将增加。
神户制钢前科累累
片面追求利润致祸
这几年可谓日本制造业的“多事之秋”，从高田气囊事故2008年第一次召回；东洋橡胶工业篡改性能数据；到铃木等车企篡改燃油量数据；再到如今神户制钢所。此前荧屏上对日本制造铺天盖地的赞美，转眼变成了日企的丑闻不断以及高层的频繁致歉。
事实上，神户制钢的造假行为悠久而肆意。
早在2006年就被曝出过其他制铁排放超出环境标准的煤烟并篡改数据的行为；就在去年6月份，神户制钢已经被查出不锈钢钢丝拉升强度数据造假，当时披露的原因仅仅是“为了减少残次品数量”，而这一行为已至少持续了9年之久。有专家称，虽然公司每次都采取了反制措施，但始终没有深刻汲取教训，最终酿成大错。
记者查阅神户制钢的2017财年报告发现，其传统的三大支柱业务为钢铁、工程机械和电力，但上述业务近年来效益却日益走低。神户制钢官网数据显示，公司从2014年到2016年的销售额分别为18868亿日元、18228亿日元和16958亿日元，呈现出逐年下降的态势。
据神户制钢的社长川崎博回忆称，2013年初，当他得知自己将要升任神户制钢社长时，他无时无刻都思考着“接下去要怎么杀出重围”，有时甚至苦恼得“在夜里突然醒来”。 面对日本制造业企业正面临的严酷挑战，他反复强调变革和行动的重要性，以应对经济形势的变化和激烈的竞争。
《证券日报》记者发现，神户制钢在2018年入社新员工的招聘启事和社长致辞中提到，包括社长、董事、员工在内的构成企业的所有人员都不能安于现状，而应处于不断的变革之中，公司已开始着手“工作方式改革行动”、“推动多样性”等工作。
传统业务的利润下滑迫使神户制钢不得不寻求新的利润增长点，而铝制品被视作实现增长的新领域。随着汽车行业对于车身轻量化和高燃油效率的追求，铝制品部件不断被车企采用。事实证明，神户制钢业务重点的转移很快见效。在刚过去的2017财年一季度，神户制钢净销售收入同比增长7.6%至4350亿日元；营业利润环比和同比分别激增118.0%和138.6%至303亿日元；净利润由2016财年一季度的亏损20亿日元转为盈利250亿日元，环比增长86.6%。
或许正是激进的盈利计划为神户制钢的造假埋下了伏笔。根据神户制钢的计划，到2020财年将铜、铝的税前利润提升至200亿日元，到2025财年，将铝业务的税前利润将进一步提高至300亿日元。(记者 龚梦泽)
