中新网武汉12月11日电 (高丽华 徐金波)武汉斑马快跑科技有限公司10日称,该公司近日完成对武汉圣龙汽车出租公司的并购,持有后者51%股权,从而成为国内首个网约车并购传统出租车的案例。并购后,圣龙公司254台出租车将全部接入斑马网约车平台,实现网络化管理。
武汉市出租车行业协会副会长、圣龙汽车出租公司法人代表周平说,本次并购以股权置换与现金组合方式实施。从10月底,双方第一次接触,到12月初正式签约,整个过程不到40天,其间还包括对圣龙的11天尽职调查。
今年6月,创立仅两年的斑马快跑,继滴滴、神州等网约车平台巨头后,拿下全国第六张网约车牌照,也是华中地区第一张网约车牌照。截至目前,斑马快跑已在全国154个城市设立分公司,拿下29座城市的网约车运营牌照,在全国网约车公司中排名第四。与此同时,还在全球18个国家和地区开拓了海外业务,将独具特色的“斑马纹”,刷到了美国、欧洲等地的街头。
谈及本次并购,斑马快跑创始人兼CEO李佳称,作为一家互联网创业公司,年仅2岁的斑马在历经超速成长的同时,也在经历与滴滴、神州等网约车巨头的市场竞争。年轻的斑马无论在规模还是体量上,均不占优势,这使斑马团队不得不在奔跑中思考:如何创新既有思维,在商业模式上另辟蹊径,避开正面交锋,突破市场。
“我们想到了城市中最大的移动车队——出租车。”他说,尽管当前不少网约车平台,都已接入出租车,实现了在线叫车服务,但并未从根本上改变出租车的行业痼疾以及用户体验。产权不明晰、合同不规范、收费不合理、管理服务不到位等一系列出租车行业棘手问题仍然存在。作为“城市窗口”,出租车的运营服务依旧不尽人意。
李佳坦言,国内网约车对出租车的并购此前并无先例可循。双方之所以能够快速“闪婚”,一方面是斑马希望在首次并购中,选择一个股权结构相对简单的出租车公司,体量约两三百台车,便于创新摸索,圣龙非�：鲜�;另一方面也得益于对方“大胆而超前”的互联网融合思维。双方一拍即合。
周平说,在这场网络经济与实体经济的融合中,斑马出租车将对传统出租车企业的产权、劳动关系、经营管理制度、利益分配制度、运营服务水平等,通过互联网技术进行变革和规范。比如逐步取消司机“份子钱”,承包方式由定额承包改为定比承包,按照比例提成,体现风险共担、利益分享原则,鼓励司机多劳多得,提高收入。“这种探索不仅是对武汉、也将对全国的传统出租车行业,产生深远的影响。”
统计显示,武汉现有出租车企业57家,拥有出租车16737台。其中规模超过1000台的企业仅有5家,圣龙排名第13位。今年春节前,斑马快跑还将完成几家出租车公司的并购,预计首批并购出租车1000辆,远期在武汉达到5000辆以上规模,并逐步推出新车型及新能源车。
武汉社科院专家指出,随着2016年《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》出台,中国各地启动了巡游出租车经营管理等领域的改革探索,本次斑马快跑并购圣龙出租公司,有助于推动巡游出租车经营权管理制度改革,健全利益分配制度,理顺价格形成机制,提升行业服务转型升级。(完)
