作为国内知名的汽车4S店连锁企业，联拓集团曾风光一时，旗下的联拓国际2010年更是成为了第一家奔赴美国纽交所上市的国内汽车销售与服务公司。不过，在去年以来的4S店“倒闭潮”中，联拓集团因为资金链断裂陷入破产境地。由于其优越的区位条件和廉价的土地成本，联拓集团成为不少A股上市公司眼中的“香饽饽”。
中国证券报记者独家了解到，有A股上市公司正意欲从债权人手中接盘联拓集团。联拓集团破产重整方案计划在明年1月9日第二次债权人大会上进行表决。但是，自今年7月22日被法院宣布破产以来，联拓集团拒不进行交接，使破产重整陷入僵局。同时，在调查的过程中，不少债权人怀疑，联拓集团或通过“神秘人”非法转移财产。
盲目扩张致资金链断裂
资料显示，联拓集团成立于1994年，是国内知名的汽车销售及维修服务企业，在全国拥有15家汽车4S店。2010年12月10日，公司旗下的联拓国际登陆美国纽交所。不过，受一系列因素的影响，2014年12月起，公司客户及订单量锐减，流动资金枯竭，2015年2月逐步停止运营。联拓国际随后也从纽交所黯然退市。
“联拓集团陷入困境跟宏观经济下行以及汽车市场变化有很大的关系。但更重要的原因是公司盲目扩张，包括扩张汽车园，在丰台建第一个路虎店，在保定建第一个宝马店等，这都需要大量资金。‘短贷长投’造成资金链断裂。实际上，联拓集团的经营状况并不差，几家4S店几乎都排在各大品牌的前十名，但却倒在了资金链上。”某汽车经销商告诉中国证券报记者。
联拓集团的垮掉导致其欠下的巨额债务无法按时偿付。截至今年10月10日，共有81家债权人申报了28.71亿元的债权。最后确认14.37亿元，其他暂不确认。特别是私募基金鑫达众汇，在联拓国际上市后，其为后者发行了共计3.99亿元的三只产品。“帮其进行股权融资，通过扩大资产规模去收购其他资产，装入上市公司，我们由此获得超额收益。结果非但没有拿到收益，还陷了进去。”鑫达众汇董事长那日苏表示。
中国证券报记者拿到了一份去年4月30日联拓集团发给鑫达众汇盖有公司公章的《回复函》。联拓集团方面表示，“郭和通洽谈的外资投资项目（投资额10亿美元）合同我方已签章，合同约定美元在五月份全部到位，计划在六月份将部分美元换汇，同期陆续向债权人偿还借款。”郭和通为联拓集团董事长。
不过，上述承诺很快成了泡影，郭和通还自此失联。中国证券报记者多方联系郭和通，最终未果。“去年3月4日，我们就向北京仲裁委进行仲裁申请，6月份仲裁胜诉。当年年底，我们又向法院提出破产申请。今年7月22日，北京市第三人民法院裁定联拓集团进入破产程序。但联拓集团拒不进行交接，现已陷入了僵局。”那日苏表示。
